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    抗战时期的川陕公路，翻秦岭走的是国民政府新耗费资金修筑的陈仓道。

    鬼子肆虐华北，大量难民西迁。

    川陕公路局的汽车票，提前预售二十天的票，也被抢购一空。

    川陕两地很多苦力，组织了拉拉车，填补运力空缺。

    这种拉拉车，就像是一个平板车，加了一个木框架，天气不好的时候可以拉上篷布避雨遮阳。

    花了钱，人趟车上就可以到广元。

    可是人力和畜力的拉拉车，速度太慢，从宝鸡到广元，至少需要十几天的路程。

    公路局的汽车要跑到快一些，但是又经常坏在路上。

    上不沾天，下不接地，光解决吃的问题，都很麻烦，像冬季下雪，就更麻烦了。

    好在这一段公路的土匪，都被川军出川之前剿完了。

    这让来往的难民，旅客，客商一路都是松弛的神色。

    不管是拉拉车还是公路局的汽车，价格都不便宜，法币都要两百块。

    有门路的人，都想方设法搭载川军的军车，这些车辆一旦坏了，附近兵站都会派出好的车辆施救，而且沿途入住兵站，安全能保障不说，还住的舒适。

    出于统一战线的考虑，秦国梁也希望和国府以及陕西地方势力搞好关系，只要身家清白的，不管是西安驻军还是地方势力担保，也都愿意顺道运输。

    反正返程四川的车辆，大部分都是放空，闲着也是闲着。

    到了四川，该怎么审查，那是另外一回事。

    这些费劲心思，拿川军路条的人心急如焚。

    一连好些天，路过的川军车辆都是重载运输物资。

    好不容易等到十几辆路过的川军车辆没有装满，都用军事任务紧急的借口搪塞了。

    这么多伤兵，重伤的汽车运输，轻伤员徒步开进，哪怕在旁晚这个特殊的时间段，顿时吸引了赶往四川这群人的注意力。

    浩浩荡荡上千人啊。

    伤兵师怕被日本特务盯上，驱赶了几次，都没有效果。

    好像这群人对川军有种天然的信任。

    哪怕昼伏夜行，也愿意跟在川军身后徒步或者拖着拉拉车进川。

    民国时候川陕公路两侧的植被，远没有现在秦岭的树木充茂。

    到处是低矮的灌木，飞机侦查的预设地域，出现了问题，好不容易才找到这个藏身的地方。

    王茹烟没好气的看着自信满满的黑川大佐。
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